乘地铁时,你注意到在“天津城市轨道交通网络图”最近发布在马车里,除了颜色的标记线1、2、3、6和9,“无意识地”有一个额外的灰线,地铁5,这也意味着另一个新的线将加快人们的生活。5号线筹备工作进入“倒计时”。首批16名“老司机”，平均安全行车速度超过40万公里，进驻5号线双街停车场，抢在新线路开通前进行列车试运行。 “雄心壮志的困难不在于取胜，而在于自己取胜。”描述第5行驱动程序并不夸张。“扭扭线,实现了同样的平台转移的第5行和第6行,仍是第一条地铁在中国北方,和“三路开关”,它只用于货运铁路,是非常罕见的在天津地铁,更不用说国家先进的新系统的5号线列车……新线路所面临的挑战为乘客带来了更舒适、更高效的乘车体验。这些经验丰富的地铁司机如何继续迎接挑战，成为更熟练的司机? “你有过这样的问题吗?”“我有一些经验教训要和你分享……从早上8点半的换班前会议开始，地铁5号线司机开始了一天紧张的新车调试工作。他们对这辆新车的每一个角落都很熟悉。他们经常没有时间下火车。“新线路、新环境、新设备”是他们面临的“三大新”挑战。 “这条新线路很‘复杂’，面临着天津地铁司机从未遇到过的许多挑战。例如,当前调试可以进行在辽河北火车站和大多数站只有一个车道都是不同的,上下有两个车道,并且可以交叉,这是临时添加或公园火车集。快乐公园站,体育中心车站也建立了“三个转变”,车辆故障的紧急停车停车,维护,这种设计是非常罕见的在天津地铁,大部分司机都是第一次。每当司机经过这些十字路口时，他必须非常小心，不要走错方向。在孙广生看来，这并不是最困难的。 肿瘤医院站和天津宾馆站将共用一个平台，可连续换乘地铁5号线和6号线。乘客只需走到对面换乘另一条线。即5号线、6号线4条隧道进入肿瘤医院站，上下重叠部分分别进入平台，平台两侧分别布置，就像“扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭扭大大方便乘客的背后,让地铁司机是一个困难的挑战。“5号线和6号线由两家运营公司管理，所以当两条线路的列车同时进站或交叉时，司机必须有丰富的经验和默契配合，才能应对任何紧急情况。” 与9号线主要是一个地上站不同，5号线、90号线是一个地铁站。对于习惯了9号线驾驶模式的驾驶员来说，这也是一个迫切的挑战。太阳大会上说,由于第9行受天气影响的特殊性和露天的线,以确保乘客的安全,每个总线配备2个司机,第5行和1号线,2、3和6是由一个司机,司机的要求更高、更全面的个人能力。 “在过去，我们可以观察地面建筑，预测哪里有曲线，哪里可能有异物入侵。与此同时，孙广生表示，5号线几乎每个站都配备了“节能坡”，在弯道或复杂路段可保持约40公里，直线行驶可达到7080公里。 故障排除是地铁司机最基本、最重要的技能。他们能在2分钟内解决小故障。“9号线是天津最古老的列车，5号线是中国最先进的列车。为了更好更快地进行故障排除，驾驶员或工程师模拟列车可能出现故障，或在两组“障碍物”之间，训练每个人快速发现和处理故障的能力。 “新车增加了很多方便用户使用的设施。不仅长座位区域的座位数量从6个增加到8个，而且上周开始安装了空气净化设备。”孙广生表示，虽然5号线列车提高了乘客的舒适度，但也需要给他们更多的安全保障。12年前，当我第一次踏上轻轨时，我的主人的第一句话告诉我:我们的司机肩负着数百人的生命，每件事都必须更加小心，现在我也告诉新司机。尽管我们每天都面临着新的挑战，但5号线严格、细心、谨慎、勤奋、无事故的司机将是新线路开通后乘客安全的第一把“防护锁”。
三、三开道岔之国内第一组自主研发的现代有轨电车三开组合道岔在中铁山桥研制成功
中国第一批自主研发的现代有轨电车三开关开关成功研制成功 8月10日，首批自主开发的现代化有轨电车60R2轨道号。在中铁山桥上成功研制了6个三开关柜。来自国内23家科研院所、高校和企业的专家代表对现代有轨电车60R2号轨道进行了专业考察。6三联开关，一致通过。 据介绍,现代有轨电车60 r2铁路6三组合开关是由中国国内第一个自主研发的现代有轨电车轨道类型,包含第一开关区域,第二个开关区域,复合青蛙区域,中间的钻石,钻石的尾巴在该地区的五个主要组件,包含四组开关,16合金钢青蛙。道岔是现代有轨电车道岔结构最复杂、最难制造和加工的一种道岔，几乎涵盖了现代有轨电车道岔的所有核心技术，是一种交叉口道岔的迫切需要。 中铁山桥是我国最早生产道岔产品的厂家。现代有轨电车60R2钢轨6三联开关的成功研制填补了国内这一领域的空白，具有重要的意义。不仅开发了大量的新技术、新工艺、新工具，为国内现代有轨电车道岔领域提供了技术储备，而且彻底打破了国外道岔制造商在此类道岔领域的技术垄断。 (跟踪世界微杂志读者及行业推广联系邮箱:cn，欢迎跟踪各界人士投稿，我们愿成为一个开放的平台，让大家展示自己的实力，与世界各地的朋友分享!)
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