新的数字企业正在改变货运和物流之间的传统关系。他们的产品基于大数据、云计算和互联平台技术，为客户提供无缝体验:便捷的访问、价格透明、快速、近乎实时的集成服务。在大多数手工和异构过程中，由各种不同的和不相关的工具支持，行业中大多数已建立的参与者可能根本无法竞争。 埃森哲的研究清楚地表明，如果坚持“一切照旧”，传统参与者可能会失去竞争力和价值。然而，如果他们利用数字技术的力量，建立新的数字商业模式，他们可以显著提高自己的竞争力，每年增加约13%的利息、税项、折旧及摊销前利润(ebitda)。 通过选择(即自己的选择)的原则,新的敏捷到数字入侵者,他们将最好的货运和物流价值链的盈利部分(入侵者喜欢吃最美味,最容易吃,有点像非洲野狗道“肛交”),它们可能会使现有的企业离开早期交通、运输和整合利润率较低,如区域,(即部分毛皮),同时削弱了他们传统的端到端优势的同时，他们扰乱了市场，让市场越来越透明，为终端客户提供了越来越多的议价能力——从而加剧了他们之间的竞争。 以货运代理和承运人为例。基于平台的在线市场现在可以直接连接到托运人服务提供商(LSPS)和承运人的托运人。通过启用实时货运报价、费率管理和商业智能管理合同，以及自动化报价和销售流程，这些模型正在开发现货市场，并威胁到货运代理作为系统主要经纪商的地位。出货量较少的托运人可以很容易地转向基于新平台的服务。与此同时，运营商可以利用在线市场直接与托运人做生意。这使它们能够更好地控制价格，并有机会取消货运代理的加价，提高利润率和资产利用率。 目前，新产品在中小客户中发挥最为成功。但它们对大客户的吸引力也越来越大。毕竟，如果你可以在一个基于web的中央平台上自己安排运输，而不必求助于经纪人，那么为什么要犹豫呢? 随着数字革命党以客户为中心的综合物流服务继续渗透价值链，现有企业迫切需要通过使用数字技术来改变定价结构，并将叛乱分子赶下或赶出市场，从而提高自己的竞争力。 将其运营流程数字化将有助于现有运营商应对并保持竞争力，以应对基于平台的定价模式带来的挑战。但他们也需要抓住新技术应用带来的创造价值的机会。 埃森哲认为，以下八项数字技术具有高度革命性，尽管它们可能没有那么成熟。每种技术都在以自己的方式改变着这个行业。所有这些技术都为正在努力适应数字革命的现有业务提供了各种新的、以客户为中心的业务模型，每一种模型都可以释放出巨大的价值创造机会。 安全的数据分发和验证技术提高了货物的可视性，并为货物的国际销售和运输提供了信心。 增强现实技术将彻底改变仓库和交叉区域的挑选、包装和配送流程。如果不使用该技术，加工成本将失去竞争力，导致利润率下降。 在未来，机器人的流程自动化将使运输规划和客户发票流程的自动化水平提高近100%，人类几乎不用担心各种账单和文件的转移。老板们喜欢它。技术应该可以帮助我们水平文山。 一个小例子,比如最近来自中国的初创公司,推出了“人工智能”的机器人可以识别各种不同的文件,自动识别,转换,输入和发送文件,“以一当十”,一个机器人可以做10个记录单个成员或销售代理工作,勤奋,认真,对于大型的货代,报关,货物、分销商、物流和其他文件有效减少人工制造企业,推动数字化供应链。 将商品从A点转移到B点的非驱动方式，可以消除对agv等人为因素的依赖，从而彻底改变该行业。通过传感器、条形码和价值链上的远程设备收集的数据将是成败的关键。 数字平台结合了物理和虚拟产品，这些产品不仅可以处理从一个点到另一个点的转换，还可以通过洞察客户的供应链来优化业务的其他部分。 来自整个生态系统的大数据分析将提供一整套全新的信息，使第三方物流公司能够通过提高资产利用率大幅提高运营效率。 标准化、易于部署和参数化的应用程序取代了在货运和物流领域使用多年的自定义核心应用程序，从而提高了业务操作的灵活性。 3D打印将极大地促进成品生产的分散化，不仅改变了今天的运输量，还可以横向整合额外的价值链活动，从而扩大产品组合。 这些数字技术使7种新的商业模式成为可能，这些商业模式解决了先前存在的市场挑战带来的风险和机遇。 解决运输业务在货物运输过程中的“单证滞后、对账复杂、货物监控、货源不足、车辆不足、发货、票据结算”等关键问题。运输,减少运输成本,提高管理效率,降低散装材料的成本管理系统,促进质量和协同萃取,物流企业的转型升级,建立新的运输服务理念,形成一个大数据基于互联网物流信息化物流网络生态系统,并给客户一个新的管理经验,实现双赢,赢得更多业务合作,为工业的发展提供可能性。
| 
