京张铁路人字形示意图

20世纪初，经济命脉被外国列强控制的弱小的中国，在科学、技术和工程领域是不可能独立的。作为一条“异国情调”的铁路，对当时的中国来说，它不仅仅是一个新事物。满清时期的政府不得不仰视他人，科技水平的缺乏和资金准备的缺乏成为了看似不可能的问题。

张家口是北京通往内蒙古的门户，南北向的儒家商旅之路一直是军人的必由之路。因此，京张铁路具有重要的经济价值和政治价值。义和团运动失败后，国家危机变得越来越严重。清政府不得不改变主意，决定修建第一条重要的铁路——北京至张家口铁路。

张铁路8月正式开通，北京，詹天佑亲自带着学生和工人，扛着扁担，过境，走上崎岖的山路。他经常鼓励人们说:“北京-张家口铁路是我们用自己的人民和自己的钱修建的第一条铁路。

为了缩短工期，詹天佑突破了西方的技术封锁，采用了从两端到中间的切入方式。他提出了“竖井开挖法”，并为火车上山设计了“之字形”线路。这些方法在中国第一条铁路的建设中发挥了非常重要的作用。

北京-张家口铁路是真正由中国人自己主持、设计、完成和管理的。这也是第一条工程难度最大、造价最低、质量最好的铁路干线。它的意义已经超越了铁路行业本身。它让世界知道，能够建造北京-张家口铁路的中国人“不仅出生了，而且还存在于世界上”。他们仁慈地摆脱了“东亚病夫”的污名，为中国人民赢得了足够的面子。它在扫除民族自卑、促进民族自尊方面也发挥着重要作用。这是中国永远不会忘记的科技时代的一个转折点。

23日下午,中国铁路公司发布了北京张Gaotie智能列车的设计方案,全面,向我们展示了外观、形状和功能的智能训练,这是一个聪明的更新版本的文艺复兴时期的火车,有独立研究和开发我国北斗卫星导航系统首次在世界上首次速度高达350公里的自动驾驶仪。 

在现有“复兴”CR400BF动车组的基础上，京张口高铁采用的智能子弹头列车，通过应用最新的现代技术，力争在智能、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面取得新的突破。

鸸鹋和复兴一样是双胞胎。一个叫“龙凤呈祥”，一个叫“瑞雪映春”。机车分别模拟了鹰和剑鱼，气动性能优越，外形美观。

北京至张家口的高铁将采用单向扫面进站的方式。沿线的高铁车站将配备各种智能机器人，像小秘书一样为乘客服务。与此同时，列车上安装了数千个传感器，以确保安全运行。

列车内部采用暖色设计，让冬奥会观众有一个舒适的乘坐体验。此外，列车还设有一个滑雪板存储区、轮椅固定装置和一个移动新闻中心，乘客可以在列车上实时观看比赛。

据报道，京张高铁智能子弹头列车组将于今年年底前完成原型机的试制和装配，并将于今年上半年完成调试和测试验证。

从北京北部到张家口南部，北京-张家口高铁全长200多公里，车程50分钟，途经清河站、长城站和太子城站。从北京北站率先后，京张高速铁路进入清华园隧道。整条隧道穿越近90条城市管线。利用盾构掘进机，整个隧道施工如同外科手术一样精准，既保护了历史文物，又不干扰城市生活。

穿过清华园隧道，你就会到达清河站。作为北京北部新的客运枢纽，地铁与高铁在清河站共同设计，实现了高铁、城铁、公交、出租车、私家车的完美零换乘，四个车站、八条线路四通八达。

经过清河站后，不到20分钟就可以到达长城。长城位于八达岭地下102米，是世界上最大、最深的高速铁路车站，候车、降落、新风、防火、避险系统。在未来，这将是最酷的路线到长城。