哈德逊河奇迹-哈德逊河奇迹启示

通常来说是不会坠落的。

单个引擎的推力可以保证飞机继续飞行，但是需要飞行员的操作水平比较高，只有一侧有推力，升力方面没有问题，需要调节其它辅助设备到合适的位置。这样做可以保证向前的推进力不会使飞机乱转，仍然向前方飞行。

扩展资料：

最有名的客机迫降，是年1月15日全美航空号航班所创造的“哈德逊河奇迹”。

当天这架属于美国全美航空公司的空客A320客机由机长切斯利沙林伯格三世驾驶，从纽约拉瓜迪亚机场起飞，准备执行经停夏洛特道格拉斯机场，至西塔科西雅图塔科马机场的号航班任务。

起飞时间是15时26分左右，起飞仅1分钟，机长就发现飞机两个引擎均遭遇飞鸟撞击，丧失全部动力，要求掉头折返。但机长在获准折返后却发现方向系统失灵，飞机根本无法掉头，只得再次呼救，被塔台紧急引导，准备飞往前方不远的新泽西州泰特伯勒机场备降。

但此时飞机高度不断下降，机长经计算后得出结论——根本无法安全抵达泰特伯勒机场，而周围都是人烟稠密的都市区，唯一空旷的备降场地，就是贯穿纽约市区的哈德逊河。他立即紧急通告塔台，自己准备在哈德逊河上迫降。

随后机长在通讯完全中断的情况下，操纵丧失动力的庞大飞机小心翼翼地滑行至哈德逊河道上空，首先让机尾入水，随后用机腹触水滑行，并缓缓在曼克顿附近河面上停住。

飞机刚停下，机长便从容指挥乘客按照先妇孺后男子的顺序有序快速撤离，自己反复检查客舱两遍，确信空无一人后才最后撤退，尽管机身此时已开始下沉，但所有乘客和机组人员都有秩序地站在机翼或紧急充气救生滑梯上等候救援。

附近目睹这一场面的船只纷纷驶来救援，57分钟后，警方和消防队的蛙人和直升机也随即赶到，在迅速周密的救援下，全体乘员都被救起，无一人死亡。

事后人们总结认为，“哈德逊河奇迹”之所以能够出现，原因是多方面的。

首先，机长系战斗机飞行员出身，又曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故工作，还曾在加州大学伯克利分校教授灾难危机管理学，飞行经验、应急处理能力都首屈一指，且拥有难得的相关理论知识。

其次，乘客在机组人员组织下遇变不慌，有序撤离，延缓了飞机沉入河底的时间，争取了宝贵的自救机会。

第三，河上船只、附近的警方和消防队没有被突如其来的变故弄得不知所措，纷纷作出了当时情况下最合适的反应。

参考资料：引擎爆炸飞机安全返航百度百科

影片根据年机长切斯利·舒伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫美利坚航空公司号航班降拯救155名乘客和机组人员的故事。

全美航空号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。在年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。

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影片根据年机长切斯利·舒伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫美利坚航空公司号航班降拯救155名乘客和机组人员的故事。

全美航空号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特，再飞往西雅图的每日航班。在年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。

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