防落梁挡块-九个人生网

一、防落梁挡块之缓冲型防落梁钢圈限位装置力学性能研究

选择:桥的限位装置基于当前缓冲能力不足的问题,提出了一种缓冲类型反梁钢环间距装置,采用软件建立钢环间距装置的有限元模型,分析其水平位移作用下的力和位移曲线,应力分布和变形,以及钢圈线段长度,半径圆弧部分,断面直径和导向轮直径对其力学性能的影响。结果表明:在加载初始阶段，钢环的极限作用没有启动。当超过设定的位移，钢环提供一个小的初始刚度。刚度随位移的增大而迅速增大。钢环启动极限装置的位移、极限承载力和极限位移随钢环直截面长度的增加而增大。钢环的极限承载力、极限位移、初始刚度、二次刚度和缓冲能力随钢环截面直径的增大而显著增大。随着钢环圆弧截面半径的增大，钢环的缓冲能力和极限位移增大，初始极限刚度减小。随着导轮直径的增大，钢环的缓冲能力、二次极限刚度和极限承载力增大，极限位移减小。

一、防落梁挡块之缓冲型防落梁钢圈限位装置力学性能研究

二、防落梁挡块之丰泽股份起草的《弹塑性防落梁球型钢支座》团体标准专家审查会顺利召开

专家组在会上听取了丰泽股份有限公司标准起草小组提交的有关报告。摘要在广泛收集国内外隔震技术资料、深入调查研究的基础上，结合工程实践，在广泛征求意见的基础上，制定了“弹塑性抗弯钢球轴承”的集团标准。本标准规定弹塑性减震梁用球型钢支撑的术语和定义、分类、类型、规格、结构类型、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、储存、安装和维护。专家组经过评审、协商、讨论，一致认为产品标准符合现行法律、法规和强制性标准的规定，技术要求合理，检测方法正确。对前期标准起草小组的工作给予充分肯定，并指出许多内容需要修改、补充和完善，并尽快报批。

随着我国交通建设的快速发展，桥梁隔震技术不断创新。桥梁支承是桥梁上部结构与桥墩连接的重要装置，也是解决桥梁减震、隔震和梁降的重要装置。弹塑性anti-falling梁的球型钢支座减震、隔离和抗震稳定性,以及各种功能之间的无缝连接,好的anti-falling梁效果的特点,经济效益好,等,和越来越多的应用于桥梁施工项目。弹塑性抗落梁球轴承作为桥梁隔震工程的重要组成部分，其质量和性能直接关系到桥梁在地震作用下的安全。因此，制定“弹塑性球形钢梁防坠轴承”群体标准，对桥梁弹塑性球形钢梁防坠轴承的设计、生产、安装和试验具有重要意义。能有效地提高弹塑性防落梁球轴承的技术水平和质量，有效地促进弹塑性防落梁球轴承的推广应用，具有较大的社会效益和经济效益。

二、防落梁挡块之丰泽股份起草的《弹塑性防落梁球型钢支座》团体标准专家审查会顺利召开

三、防落梁挡块之国内首发鞍钢股份成功生产桥梁防落梁圆钢

近日，鞍钢股份有限公司、产品开发部等部门联合研制的LY325FLL圆钢首次用于桥梁防坠梁。

在过去的两年里,这座桥钢的鞍山钢铁有限公司有限公司的首席技术官的领导下市场,不断加强强度钢桥的发展,采用增强型植被指数管理模式,积极参与市场开发工作,与用户共同设计和开发新产品。目前，团队已将市场开发、生产组织、科研支持紧密结合起来，在销售、生产、研发方面积累了丰富的经验，受到了各界用户的好评。

2016年1月，我在市场调研中了解到，相关设计院计划用新型钢结构减振器轴承替代传统橡胶轴承，厚度90 ~ 140mm，直径。圆钢经加工成型后，可作为桥梁的减振器支承件，如防坠梁等。设计单元对屈服强度、圆钢弯曲度、圆度等性能和尺寸有严格的要求。大型轧机设备不具备轧制控制能力，难以保证圆钢的性能。特别是为了规避风险，用户的第一次订单只有300吨，这给生产组织带来了一些困难。

符合攫取市场差异化道路的概念,市场技术总监协调生产、科研、营销和其他部门,结合以前的开发经验,细致的分析,制定严格的生产计划,与各部门密切配合,克服了各种困难,桥梁钢团队成功完成在两个月内就直径130毫米140 mmly325fll圆钢生产的第一个订单,部件性能满足技术协议的要求。第一批减震轴承已完成并成功应用于徐州至淮安铁路桥工程，得到了有关方面的一致好评。

LY325FLL的成功开发，将进一步拓展桥梁钢领域，抓住市场机遇，引领鞍钢跨上一个新的台阶。

三、防落梁挡块之国内首发鞍钢股份成功生产桥梁防落梁圆钢