防城港西湾跨海大桥

“好!防城港东线准备开工!将投资13亿元在西湾至东兴建设跨海铁路桥!预计这个大项目将改变防城港的交通状况!

建议的项目是跨越下巴线在C4K3050;于C4K3300横过东兴道;在C4K4200，在C4K5050穿过北部湾路，在C4K4200引入永军路。从C4K514202到C4K740748，现有西湾跨海公路桥跨越西湾，拟将现有西湾跨海公路桥改造为公路铁路两用桥。

桥的中心的长度是C4K6505,跨度风格69 32 m6812868m连续梁11 32平方米24国防军m35 32投入正式m488048m连续梁铁路桥5 50 m连续梁混凝土独塔斜拉桥608016860米3 4 50米连续梁混凝土独塔斜拉桥601688060米3 4 50米连续梁公路和铁路桥梁(8 32)m铁路桥。

通航孔主跨为单塔斜拉桥，帆型(608016860)米，主跨设于石屋门岛两岸通航海域。两个主跨在远处相互呼应，使整座桥看起来像建筑语言的连续表达，净通航高度为95米。公路铁路联合施工段引桥采用5.5 m、4 m连续钢-混凝土梁，减少了水中墩数。在铁路桥梁的方法修复区域的高速公路和铁路、32 m的简单梁门码头用于交叉秦防线先后,(6812868)米连续梁用于交叉东星大道,和(488048)m连续梁用于交叉北部湾大道。桥的总长度是019米,桥范围是C4K0873331 ~ C4K764035,其中合并后的高速公路和铁路的总长度修复部分(xiwan跨海大桥)是8 m,结合桥C4K514192 C4K733272,范围和沥青路面总宽度70米。

主塔采用帆式混凝土桥塔。桥塔距桥中心17米，塔高122米，其中上塔高100米，下塔高22米。主桥辅助墩为独立墩，其中花瓣形墩用于铁路，圆柱形墩用于公路。公路、铁路修建的部分引桥采用分离式花瓣桥墩。铁路桥分为带圆端墩的维修段。

主桥基础采用桩基础。墩围堰的视水位深度分别采用双壁钢围堰、钢板桩围堰和草袋围堰。主楼采用全厅支承法施工。主梁采用推法施工。采用推法施工公路与铁路联合工段连续钢-混凝土组合梁。整座桥预计在30个月内完工，总投资1万元人民币。