一、库格铁路之欢迎库格铁路铺轨（图）
欢迎来到Coog铁路跟踪（图）余国珍 长期以来，据报道，清新铁路在年内开工建设，虽然直到现在才看到，毕竟这是个好消息。边疆人民希望最终铺设多年的交通道路，值得欢迎拍手。美中不足，道路速度，单轨速度，规格太低，速度太慢。每公里投资30亿美元，投资太少。到了几个小时，平均速度只有几公里，设计速度远离速度。 报道称：这条道路是进出新疆的第三条通道，也是“一主二从”的组成。兰新铁路和高速铁路是主要道路。哈密穿过额济纳到临河，与库格铁路形成第二辅助。铁路粉丝认为，这种规划是非常不科学的。新疆面积10000平方公里，是全国最大的。兰新铁路南部约四分之三，只有一条辅道不平衡。南疆经济形势落后，摆脱贫困，致富是当务之急。更重要的是，它是巴基斯坦和吉尔吉斯斯坦的捷径，也是建立丝绸经济带的必要条件。为此，建议将Cog铁路改为双车道高速铁路，就像澜沧铁路一样，速度为每小时公里;然后它将成为“两个主人和一个助手”，再加上新西藏铁路的未来，即“两个主人和两个助手”。 我说过我计划从柴达木盆地南岸前往拉萨去拉萨。但是，这条路的主要目的是去大陆。应该去柴达木盆地的北岸，直奔德林加。是。否则，从格尔木北部和东部，转两圈，估计超过一百公里，多年和几个月的积累，浪费多少时间和金钱！ 虽然库格铁路是一件好事，但与全国东部地区相比，八条半高速高速铁路，4万亿的债务无法偿还，西部也是如此投资少，施工周期太长，速度太慢。在线报道称，印度在西藏与新疆的边界上建立了大量的铁路和公路机场，铁一直无动于衷。只有在雨水被放在枕头上才能防止它发生。 紧张复杂的国际形势,满足特别繁忙的中央领导。即便如此,5月1日,李肇星主持国务院会议,通过“兴”行动更为严酷的十三五规划”,强调必须改善边境基础设施条件。当然,这包括预期照顾铁路建设,应该引起高速政策制定者的注意,认真落实,不瘦华美还厚。
二、库格铁路之库格铁路：一记直击经济病灶的猛药
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