姚金刚-挂机网

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现在路上的车只有其中一种或少数几种技术，而且楼主所说的英文简写只是某个公司对应技术的名称

如双离合器变速箱应该是Dual Clutch Transmission(DCT),（Direct Shift Gearbox）DSG是大众的自动挡双离合器的名称,应该叫做直接换挡变速箱，目前搭载DCT的几种车主要有新蒙迪欧制胜，大众系列

要注意离合器技术不属于发动机技术

TFSI是奥迪对于涡轮增压和燃油直喷和燃油分层喷射技术的说法，在大众叫做TSI（中国的只有涡轮驱动和燃油直喷）现代的涡轮驱动及燃油直喷发动机技术T-GDI，奔驰的CGI，别克的SIDI燃油直喷技术等等，福特的EcoBoost （缸内直喷+涡轮增压+双可变气门正时）

VIS可变进气歧管运用的最广泛的是现代的发动机，THETA及以上的系列都有这个技术，VIS可以很好的解决涡轮增压发动机前期涡轮迟滞的问题

VVT技术现代基本每款主流发动机都有了，而且逐渐的采用进排气门连续可变正时技术（D-CVVT），具体到每个公司又有不同的名字，如丰田的D-VVTI,本田的I-VTEC（可变气门正时和升程），三菱的MIVEC,宝马的VANOS，现代的DVVT等，当然各家的技术都不同但效果相近

可变压缩比是涡轮的先驱萨博开发的，现在也只主要用于Saab SVC发动机上

可变截面涡轮Variable Geometry Turbocharger（VGT）在柴油机上运用广泛如大众的TDI柴油发动机

可变汽缸管理技术最早应用于本田（VCM发动机），在雅阁的3.5L发动机上就有，克莱斯勒的C300也有（MDS发动机）

强油电混合动力应该叫深度油电混合，路面上比较多的有卡宴，奔驰S400，宝马740，凯美瑞混动等等，除此之外还有中度混合动力和轻度混合动力的车好多好多了

除此之外发动机还有燃油多点喷射（MPI），燃油共轨喷射技术，凸轮轴顶置技术（DOHC,SOHC），斯巴鲁的水平对置发动机，涡轮增压发动机中冷技术（TURBOCHANGER INTERCOOLER）等等。

发动机近几年的趋势应该是节能的同时增加发动机性能，主流的技术的争夺应该是1.4到2.0排量的燃油缸内直喷，涡轮增压，可变进气歧管和双节气门正时，用以代替2.0到3.5排量的自然吸气发动机。