森林人怎么样-开斯巴鲁属于什么档次

个人觉得完全ok的，斯巴鲁森林人本身就是性价比非常高的车型，23万的价格以你的收入水平来说绝对可以承受，而车子的操控性、安全性也是非常卓越的，驾驶体验也不会差，买回家不会后悔的。

自然吸气的都和前款的性能没什么区别

新森林人上的这台代号为FA20的20T发动机用来取代之前的25T发动机，目前它拥有两个调校版本，其中应用在新森林人上的为普通版本。单纯从参数上来看，虽然在最大功率上还无法超越高功率版本的25T发动机，但是相比25T普通版本，它已经全面领先。

除了搭载在新森林人上的普通版本外，还有一个如文章开头提到的更为激进的版本，其最大功率为300马力rpm，最大扭矩达到了400rpm，目前它搭载在日本的力狮GT车型上。应该说，对于一台20T发动机，特别在与对手的横向比较中，这样的账面数据已经足够令诸多对手胆寒了。

此外，有必要说一下新森林人上与这台20T发动机相匹配的是一台CVT无级变速器，为了适应大扭矩的动力输出，该变速器在液力变矩器以及传动链条（钢带）方面进行了改进，从而保证发动机的性能得以充分发挥。

有了这台新时代下的“暴力机器”，我们似乎又可以嗅到一丝那个高性能时代的气息。而我认为斯巴鲁也在用实力证明，涡轮增压发动机并不只是欧洲人的拿手戏。

天上和地下熊猫和家猫

属于富士，斯巴鲁是富士重工（FHI）旗下专业从事汽车制造的公司

斯巴鲁

斯巴鲁

富士重工（FHI）的首任总裁，，对有关汽车的问题有其完全独特的见解，“如果你打算造一部汽车，那就造一部成熟的汽车”；“日本的汽车就应该有日本名字。”当时，先生急切地希望生产客车，他对与年公司第一台客车样车（P1）有关的所有事情都充满热情。

先生对P1的命名提议进行了民意调查，但是没有一个提议能让他感兴趣。最终，先生给了这部汽车一个美丽的日本名字，这是他心中早已酝酿好的。

是金牛星座中的一个星团，在它的群星之中，有六颗星星是用肉眼可以看到的，但其它大约250个浅兰色的的星星只能用望远镜才能看得到。

在西方，这个星团被称为；在中国，它被称为昴星团（Mao）；在日本，它叫（“统治”或“荟萃”的意思）。在日本，它还有一个名字叫（“六颗星星”的意思），在某些场合，这个名字出现的频率会更高，如在很久以前日本的一些公文中，比如，以及诸如的文学作品中。显而易见，这是日本人从远古时代就十分钟爱的星团之一。更有趣的是，富士重工是由六个公司合并而组建的，所以您也能看出是一个多么富有召唤力的名字。

这个品牌意念代表了对于汽车智能和敏感的理念。它意味着对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不不磨灭的记忆。除此之外，还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。

斯巴鲁是富士重工（FHI）旗下专业从事汽车制造的公司，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工凭借其各个分公司的可靠技术开发出大量创新的产品，如汽车分公司、航空航天分公司、大型客车制造与房屋预制分公司、工业产品分公司以及运输与生态系统分公司等。富士重工志在树立卓越品牌，并成为二十一世纪国际舞台上的主角。为了能支承起全人类和整个星球的未来世界，富士重工秉承继往开来的创新精神，开发出充满个性和希望的产品。富士重工的核心技术是独立思考、灵活性和无限热情完美结合的产物。

这俩车各有特色啊，进口途观叫途欢，有20T汽油的和20T柴油的，森林人有20、25和20T三个排量，如果都拿20T汽油顶配来对比的话，途欢指导价较高，优惠完也要三十六七万左右的样子，比森林人贵几万。

好的，其实森林人的每款四驱系统都是不同的，最低版本的20森林人其实是ACT四轮驱动系统，好比傻瓜四驱，当然也算全时四驱，但是他的扭矩分配实际上更多时候是给前驱的，最大分配也就是50了，一般情况下都是90给前轮，所以更倾向于前驱，当然和前驱车还是有本质区别的，而25T的森林人是VTD。这才能算是全时四驱。

前后轮扭矩分配是前后轮，换句话说就是主要是趋向于后轮驱动的全时四驱，当然还有更为高级的纯机械MT搭配的4AWD和，这两种全时四驱只配备在翼豹WRX和STI上，都是曾经征战WRC赛事的全时四驱，在其他斯巴鲁车上是不配备的，呵呵。

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