动车高铁区别-高铁和动车哪个舒适

动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在左右，高铁在左右，另外，动车可以在既有线行驶普通动车组的信号系统与既有线兼容，高铁则必须在新建的客专上行驶高速动车组的信号系统不与既有线兼容

动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。

动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：

1国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。

2但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型。

腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁区别何在》，给出其连接

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路车”这一系统整体。

动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

1，动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200KMH250KMH左右，高铁在300KMH350KMH左右。

2，动车可以在既有线行驶普通动车组的信号系统与既有线兼容，高铁则必须在新建的客专上行驶高速动车组的信号系统不与既有线兼容

3，动车车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁车次以G开头（“高”字拼音首字母）。

科学定义：

高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。

从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。

动车组，是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，不需要机车牵引。

从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。

在中国，动车、高铁又分别代指两种不同的铁路线路类型。

铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路D字头；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，CG字头。

所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

简单来说，其区别在于

1、G字头列车的车型好，内部设备也要好，更舒适，服务通常也是更好，

2、G字头比D字头快，这是通常情况。总之G字头比D字头贵。

3、GC字头通常走最近新建的高铁专线和配套新建的新火车站。

D字头通常走老线、老站，通常。

按照中国的情况，当然是先有动车，再有高铁，

一般是高铁更安全，

首先去年发生事故的是动车不是高铁。

其次，高铁线路的信号系统比动车线路的信号系统强不少，这个比较专业，不太能说得清。

腾讯做过专题：《动车与高铁区别何在》，给出链接