小吴是盐城人，他一直记得1949年对苏通大桥的恐惧。他花了十个小时从苏州过河。 小吴并不孤单。在苏通大桥的控制下，江南还有数百万人在生活和工作。 时间需要回到2017年9月29日。一个罕见的八天假期激发了人们前所未有的回家热情。离假期只有两天了。 9月30日，形势没有缓和，东邦路口继续下坠，截至晚上11时，G15W苏家汉拥堵的车辆已被安排到沙家浜，当然，G15W2和G15都不低于对方，G15甚至还没有离开上海封锁。 在这个时候，心情还没有走的人是快乐的，他们觉得没有。30 .被阻挡成一条狗，没有。1 .路上可能空无一人，毕竟已经堵了两天了。但事实证明，这也是事实。 10月1日，更多的车辆涌入苏通大桥。这位官员说，如果你能在白天过河，他们会开一个庆祝会。在这一天，过10个小时以上的河是标准的，甚至有些人20个小时都不过河。 据官方报道，当天苏通大桥的交通流量为15万辆。考虑到苏通大桥的设计交通量为每天8万辆，这一天几乎翻了一番。 但这也意味着向北方和南方的移民潮即将到来。果然,没有。苏通大桥开始在北部和南部堵塞。现在,没有。让我们看看果酱。你可以想象，7号和8号的情况只会变得更糟。 苏通大桥的交通堵塞被夸大了，但可以理解。毕竟，江南的G15、G15W、G15W2、S38高速公路、江北的G15、S19、G40高速公路以及沿路的几个出入口都指向这样一座过江大桥。要做什么吗?一些网友希望上海-上海铁路桥，也被称为S19河通道，将于2019年开通。 这可能行得通，但这座桥可能并不能解决可怕的汽车增长问题。当然，这座桥也带来了一种新的可能性，那就是通苏加高铁。 江苏是一个神奇的省份。长江横贯江苏东西，全长425公里，将江苏分为苏南、苏北两大经济文化板块。长江是江苏空前繁荣的黄金水道。江苏人热衷于沿着长江修建一条铁路，从西边的南京到东边的苏州。京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁综合铁路按顺序排列，长江铁路正在建设中，四条铁路由东向西贯通。 奇怪的是,江苏人修建连接北铁路不感兴趣,几乎全部集中在南京铁道桥过河,偏于江苏在西方,南方江苏和上海,在北方的人们认为龙可以乘公共汽车或者开车,不要走苏通大桥江阴大桥,或选择涌凯大桥、苏通大桥是插入一条狗,每一个节日。事实上，在过去的两年中，苏通大桥的交通拥堵已经成为工作日和周末的常态。 幸运的是，胡同铁路一直在建设中，经过上海和张家港，常熟太仓人可以选择铁路过河，不必去横贯苏通大桥。那么苏州、无锡和浙江北部呢? 2016年1月24日，通苏加城际铁路前期可行性研究报告在北京通过铁道部组织的评审。计划在原铁路精通南通、苏州、嘉兴、北和徐盐城际ningtong高速城际铁路、南和沪杭客运专线跨杭州湾铁路相通,与京沪、沪宁、长江和上海苏胡锦涛城际相连,完成后将有效改善区域道路网,促进苏南与苏北的连接，提升南通与苏州枢纽地位。同时，这条铁路也是我国八横八纵高速铁路主航道中“垂直一”沿海航道的组成部分。 然而，六年之后，铁道部被解散，同苏家铁路也没有取得任何进展。2014年以来，通苏加城际铁路已被列为江苏省年度重大项目的前期工作项目，但前期时间过长。在这一过程中，原本250个城际传播成350个声音，存在着东西部的争锋，甚至想象着江苏、浙江和上海三省之间的各种博弈。 吃葫芦的人很难知道同苏家苦工的真正原因，但另一条跨江铁路——泰西驿也有类似的情况。据估计，苏南苏北已进入高铁时代。这意味着将于两年后完工的苏通大桥、江阴大桥、崇旗大桥和第二苏通大桥将继续拥堵。 如果苏嘉真的有什么问题，让我们暂时建到吴江也行，至少让苏州人在苏北多了一个旅游的选择。
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