关门车

2016年11月24日，XX客运列车XX站前排车厢管泄漏超标，经封闭处理限速运行。

2017年11月24日，XXXX年XX部门承接KXX牵引任务。当列车在XX站外运行时，发现泄漏量超过40KPA。XX站445分钟停止，出站信号机448打开。司机进行了刹车测试，发现泄漏量在一分钟内超过了100KPA。

机车状况良好，未超标，并向车站报告，并通知车管员处理。机甲向后检查发现最后一辆车有明显排风，与车管员沟通后为no。2电子排污阀垫圈损坏，导致泄漏超过标准。

测试结束后，该司机仍然超过了标准80KAP。车管员继续拆卸和更换车牌号。第二辆车后面的电子排污阀1个。试验后，泄漏量为每分钟20KPA，并继续泄漏。

在派出所发出号令后。XX合闸限速为每小时100公里，639站台开通信号，车辆乘务人员向驾驶员提交《客车制动合闸限速证书》，驾驶员与车辆乘务人员联系，确认正常后，列车在645分启动。

运行过程中自动制动(包括车站回车)出现暂时性故障，在停车时间内无法修复的，可以关闭一列列车，但不关闭末班车。

时速120公里及以下8列时速140公里及160公里的列车，在需要关闭时须以限速行驶。

货运列车中途改变行驶方向的，禁止在列车的前三次和后三次以内的列车系留、关闭。

当封闭货运列车的列车的数量安排在车站哪里有火车检验操作站点现场的车辆总数的6%以上,培训检验人员负责计算闸瓦压力,填写刹车效率证书来递给司机。无列车检疫站运行后，关闭的货物列车不得超过列车总数的6%。

4. 共同保护部分(包括火车和混乱的角度),当机车交付路线断开如图纸所示,火车票接收机应移交列车制动效率火车机车的检验部门出具的到达站在离开车站,司机,司机应当移交列车制动效率证书火车票接收器在到达车站;机车更换后，由原发车站列车检验部门出具的列车制动效率证书，在更换后移交给机车司机。当删除此服务的机车重联机车和充当此服务的机车,机车司机的服务应当直接办手续移交列车制动效率的证书的司机机车重联机车开始前。列车制动效率证书交接时，交接双方应在交接书上签字。

中国铁路总公司交通运输局关于严格执行《正常速度旅客列车因制动故障停车限速规定》的通知

当一个限速每小时140公里和160公里客运列车在车站(包括回头)限速每小时120公里的速度等级内管和编组的速度小于8列车(包括限速每小时140公里和160公里/小时)关闭的路上由于自动刹车故障(包括回头在车站),应当根据限速每小时100公里的速度限制要求操作在较低的斜坡部分的速度小于20 ?。

当正常车速的旅客列车有合闸限速时，乘务长应向机车司机提交《旅客列车合闸限速证书》。列车在运行过程中更换机车时，乘务员应重新填写《旅客列车制动与合闸限速证书》，并向机车司机提交;更换机车乘员时，机车乘员双方交验《客车制动合闸限速证书》。

旅客列车失去制动动力(包括升降安全阀)时，应按制动故障关闭车门，车管员应向驾驶员提交旅客列车制动关闭限速证书。

火车启动后,当车辆乘务员发现证书还没有交付,他/她应立即使用无线传输通信设备或全时手机通知司机将列车调度员和车站值班军官申请在前面的车站停车,并提交证书后司机停车。

机车司机收到《客车制动与合闸限速证书》后，应向列车调度员报告，并从列车运行监控装置(LKJ)中选择100kmh速度值，监控LKJ至目的站的运行情况。如果有一个较低的斜坡> 20‰的方式，它应监测的运行，根据LKJ的速度限制要求。

地铁120公里每小时和编组速度水平低于8级140公里每小时的速度，160公里每小时的sd客运列车在一名乘客专用764至534公里之间，从其运行和下行方向，为>段20‰以上的坡道，5月25日，据铁路局日前发布的特约嘉宾陈谷湾在兰州西站至兰州西站之间的坡道下长大，根据LKJ型制动器百吨级蹄片压力速度的数据通知(蓝铁电气总厂[]2号)。349)要求，验证90公里/小时的速度，运行组织，并已纳入基于LKJ的数据。