百公里油耗计算-算百公里几个油的公式

表盘显示百公里油耗吗？只有公里表、车速表、油耗位置表，没有百公里油耗呀

今天有位粉丝在“大饼说车”的后台留言，向大饼咨询：

怎么计算百公里油耗。

这不禁令大饼想到，之前自主豪华品牌WEY爆出的油耗造假事件，当时有人发现VV7在怠速状态下的油耗是不被记录进综合油耗的，这显然存在问题，如果怠速的油耗不被计算进去，那行车电脑显示的百公里油耗肯定是要小于实际情况的。

所以虽然现在的车几乎都带综合油耗计算功能，但即使数据不故意造假，其结果与真实油耗之间还是存在差距的。

那么怎么计算真实的百公里油耗呢？

大饼觉得要使数据有参考价值，需要注意以下3点：

1、计算方式应该以加油时油枪跳枪为准

先记录当前的公里数S1；

去加油站加油直到油枪枪跳；

行驶一段路程，建议100km以上，再去加油站加油；

记录下当前的公里数S2；

以及此次加满油的油量a。

那么百公里综合油耗：

100aS2S1

当然最好选择同一个加油站的同一个油枪完成加油，这样跳枪的时机也会一样，当然即使不同也没关系，误差也不会太大。

通过油枪跳枪来计算油耗是相对最准确的，比看油表的指针要准很多。

2、路况要与日常驾驶情况一致

比如你平时基本就是在市区上下班用车，那就不应该挑走高速的时候算油耗，也不应该挑节假日的时候去测油耗，要反映最真实的油耗情况，路况必须与日常行驶情况尽量保持一致。

3、驾驶习惯要和日常保持一致

每个人的驾驶习惯都不同，测油耗的时候应该尽量和平时的驾驶习惯保持一致。

比如你是个逢车必超的人，那么测油耗的时候也保持这样的驾驶习惯，否则测出来的油耗也不准。

此外像是开空调也会对油耗产生比较明显的影响，这一因素也应该被考虑在内。

如此这般得出的油耗就是比较具有参考价值的油耗了。

不过写到这，大饼想起了多年前写过的一篇文章——《买车不必在意油耗》，因为车买回来了，不管油耗是高是低，车还是得继续开下去，总不能因为油耗高了就不开了吧？除非是发动机故障导致的油耗突然攀升，那么油耗是可以作为一个判断故障的指针的，但也不必这么精准的计算，稍微开开就能感觉的出来。

大饼刚开车那会也热衷于计算油耗，但后来发现算来算去油耗都差不多，因为你的驾驶习惯在那了，轻易不会改变，而平时的路况也比较固定，大环境使然，油耗也就基本固定了。

虽然倡导节能社会是没错的，但对于绝大多数车友来说，除非你夏天热到40也不开窗、不开空调，否则油耗是不太会降下来的。

换句话说的话：

算油耗其实也就是浪费时间罢了。

公里数除以加油量得出的是，每升跑多少公里。

加油量除以公里数，得出的是每公里用多少油，再乘以100，得出的是100公里用多少油。

这个其实很好区分，假设百公里油耗是10个，你加了10个油，跑够100公里，那么百公里油耗正好吻合，加了10个，跑了120公里，那你百公里油耗就不到10个；反之跑了90公里，那百公里油耗就高于10个。

百公里10个油等于10公升油每百公里

一个油等于一公升油

一个油一公升油

说的我自己都晕了

花费078元，因为12x65÷÷元。

开车省油技巧

1、控制转速

行驶中，一般电喷车的发动机转数在－左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。

2、保持车速

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是公里，当汽车运行在经济时速时是最省油的。

3、控制换档转速和行驶档位

手动档控制换档转速：换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到多一点。如果低于转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。