什么是涡轮增压-涡轮增压器拆解图

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 

但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1．7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进，这一缺点正在被逐步克服。 

在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变汽缸工作容积的情况下可以提高输出功率10％以上，因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，借以实现轿车的高性能化。

理论上只要是内燃机都可以安装涡轮增压器。。。在一定转速以上涡轮启动后动力确实会猛地提升

只是是否必要。

125引擎太普遍，得明确摩托车型号。一般来说，摩托车不会安装涡轮增压器，因为普通引擎受不了太大的增压值，而增压值太小就没有安装涡轮的意义了。再者，安装涡轮需要一定空间，还有额外的就有冷却器、泄压阀、芭蕉段、歧管等等，这在摩托车的车架中是较难做到的。

所以说涡轮增压并不是一个理智理想的选择，通常摩托车提升动力会选择降低车重、改进气排气等等。。。当然，想直接提升动力可以安装变矩增力器（通过纯机械原理，用齿轮调整扭矩输出，更加务实、实用些）

你想要买的东西我认为可能没有，要有也一定不全。

原因：增压器内部结构是有区别的。整体结构上有轴流式和径流式二种。轴承而言，分布上有内置和外置；结构上有滚动和滑动，而滑动的也有浮动和径向的区别。转子部份：压气机与主轴的装配有液压的，也有键槽定位的；涡轮与主轴有磨擦焊和螺栓坚固二种；也有转子是整体不可分。各增压器均用到专用工具，无法用普遍的工具拆装。

在没有了解增压器内部结构的情况下，建议不要盲目拆卸。有些增压器配件之间的配合的过盈量很大，没有专用工具，拆卸方法不对则可能造成无法装配。