福特福克斯两厢怎么样-福特福克斯两厢口碑

你好，这款车发动机不错的，新一代福特·福克斯采用的型发动机不仅给这款车带来了澎湃的动力，更让我们亲身体验到现代高科技给传统的发动机技术带来的深刻变革。

究竟有哪些过人之处呢？让我们仔细来看。

大功率、高转速、高压缩比

一般的18升排量的机器在不增压的情况下，功率能达到90kW就已经很不错了，在以往的国产发动机中，大众的18升自然吸气发动机功率达到92kW，但它采用了复杂的每缸5气门设计。这一次，福克斯的创造了一个新纪录——97kW，换算到升功率，接近54kW，而它只是一台16气门发动机！

能有如此骄人的表现，很大程度上要归功于它的轻量化设计。它的缸体、缸盖和活塞都是铝合金制成的，重量轻散热快进气效率高。在铸造全铝合金的发动机本体时特别导入了以开发赛车动力闻名的技术利用“重力制造法”来制作缸体和缸盖在这样的技术之下因为液态铝原料能分布均匀没有厚唇产生使得本体重量有效减轻另外汽缸部件在铸造时外部以铸铁辅助器辅助成型精密性极佳展现24万公里免维修的优异耐用性。

的极限转速是rpm，压缩比高达，所有这些在量产的民用轿车中都是不多见的。更可贵的是，它并没有因为追求功率而牺牲扭矩，它的最大扭矩是165Nm，出现在rpm，而从rpm开始就能发出80以上的扭矩，在经常使用的转速领域更可释放90的扭矩这对于改善低速时的加速性能非常有利。

几乎可以满足人们对发动机的所有需求——加速快、运转平稳、噪音低、经济性好。它的排放更符合苛刻的欧Ⅲ环保标准在可靠型方面，经由欧美两洲以及长达四年寒热带气候实地测试并通过24万公里及10年免调校的考验

进气在前、排气在后

采用了这种独特的反置式发动机设计，它最大的优点是可以使进气歧管冷却效果提高并使进入汽缸的空气含氧量提高大幅增加燃烧效率。排气在后的配置触媒转换器得以安装于靠近排气头段部分在较低排气阻力下大幅提高净化废气能力。

高强度工程塑料制造的等长进气歧管是这台机器的另一特点，塑料管径内部呈现光滑情况因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙面更佳而四缸等长的歧管路径也使得各缸的燃烧情况完全一致此外还能使进气声音更为清澈悦耳。

以往的横置发动机排气歧管上都有显着的“小心烫伤”符号，尽管如此，在维护及保养时，车主活维修人员还是有可能被烫伤，反置式发动机设计从根本上避免了这一问题，打开引擎盖，基本接触不到炽热的排气部件。

呼吸顺畅的配气系统

的配气系统有两大特色：一是VIS可变惯性进气装置，根据发动机不同转速的扭力需求控制空气室里阀门的启闭调整进气道进气流路径的长短提高最佳的发动机进气效率经过这套系统的装设后，发动机于低速时可增加至少22以上的扭力输出。

再就是静音凸轮轴驱动链条，以金属链条取代正时皮带的凸轮轴驱动方式由于没有断裂的疑虑因此在活塞顶端设计时可以采用平顶式设计以形成凹凸较少的燃烧室减少进气乱流产生进而提高燃烧效率同时金属链条的设计更可减少保养支出减低车主负担。

聪明的变速箱

福克斯搭载了最新一代的手自动一体变速箱可以同时兼顾了手动文件畅快的加速感与自动文件方便的舒适性它通过电子同步换档控制系统达到每个档位衔接的平顺性换档反应敏锐动力输出绵密而连续之所以说它聪明，是因为它有两大特色：一是当快速释放油门踏板时特别是进弯前变速箱会维持现有档位以提高发动机制动力再就是当变速箱辨识出车辆正处于下坡状况脚踩煞车同时都会以增加发动机煞车能力来配合。

有了这样一颗强劲的心脏，福克斯当然无愧于驾驶者之车的称号。

龙门架后面

全系标配8寸大屏视野更清晰驾驭更无忧弹指之间前路为你大开升级3车载链接系统语音识别更优化拨打更便捷阅读短信更清晰。15T的涡轮增压小排量发动机，相当于180匹马的马力，动力还是很强悍的，在与他的同级竞品车里，可以算是比较高档的发动机配置了。我朋友刚入手一辆自动运动型的，用来跑专车，客户评价都是超好的，可见福克斯这几年在人们心中的“小钢炮”发动机逐步深入人心了。节油一些，因为先款的车身重量减轻，发动机，变速箱都是经过大大的改进的优化产品

可是可以改，但是不建议这样做。因为原厂没有日间行车灯这一配置，厂家没有为日间行车灯流出相应的安装点。

当然福克斯两厢强烈建议买福克斯两厢，因为他上市好几年了，各方面都比较成熟。而且现在的价格来说性价比还是比较高的。三厢坐过一次，远处看着挺好看的，其实近看显得特别小气，2福的缺点就是对于新手来说起步和倒车是个难题，因为稍微不给油就容易熄火。油耗也稍微多点，18手动档的，不开空调跑市区基本是95左右。个人感觉2福的内饰还是比较人性化的，坐在里面基本感觉不到震动，安全啊，呵呵